Het CMR-verdrag regelt alle aspecten in de aansprakelijkheidsverhouding tussen partijen ingevolge de beschadiging, het verlies of de vertraging van de vervoerde lading ; eveneens zowel voor wat betreft de aansprakelijkheid voor materiële als immateriële gevolgschade.
De hoofdvervoerder werd belast met het transport van goederen van België naar Spanje. Bij aflevering bleken een aantal paletten te ontbreken. Tussen de afzender en de hoofdvervoerder werd de verjaring bereikt op 21 juli 2012. De dagvaarding op hoofdeis werd slechts uitgebracht op 21 september 2012, maar door de hoofdvervoerder werd geen …
Een professionele afzender (een wegvervoerder die een deel van het traject over zee laat verlopen), die vaak samenwerkt met een zeevervoerder, moet weten dat cognossementen en zeevrachtbrieven algemene voorwaarden bevatten en is gebonden door het bevoegdheidsbeding in het cognossement, dat hem door een automatisch e-mailbericht werd toegestuurd.
De indirecte vertegenwoordiging opgelegd aan de douaneagent door het toenmalig artikel 127 AWDA miskent artikel 5, 2. Communautair Douanewetboek dat hem de keuze geeft tussen de directe en de indirecte vertegenwoordiging. Dit maakt een fout uit van de Belgische Staat die een schade uitlokt, met name de solidaire gehoudenheid van de …
agent en douane - droit européen - représentation indirecte - accise - autre cause - douane - dommage - première instance - première instance néerlandophone - obligation solidaire - loi générale - ancien article - loi générale sur les douanes - suppression - transport - même analyse - droits de douane - professeur émérite -...
Uit het dossier blijkt dat een partij, die in de subrogatieakte genoemd wordt, opgetreden is als verzekeringsagent. Een verzekeringsagent verbindt zich niet in eigen naam, maar in naam van zijn principalen. Het zijn derhalve wel degelijk de verzekeraars die gesubrogeerd zijn, en niet de verzekeringsagent …
Een binnenschip zou motorschade opgelopen hebben doordat een vreemd voorwerp de schroef geraakt zou hebben in het Vlaamse deel van het Albertkanaal. De schade werd echter pas 20 kilometer verder vastgesteld, in het Waalse deel van het kanaal, en er werd pas 2 dagen later aangifte gedaan …
Op 15 januari 2010 nam binnenvaartrederij Ringoot het mts Rosette in tijdbevrachting van Benjamins, de toenmalige exploitant van dit schip. In september 2010 deelde Benjamins mee dat hij de exploitatie van het schip zou overdragen aan Van De Guchte, die de reizen waartoe Ringoot opdracht gaf verder zou uitvoeren …
